Un CPER à améliorer par nos luttes communes 
Avec le projet de SDRIF voté par l'assemblée régionale en février dernier a été adopté un acte important, fondateur, qui se place à la hauteur des enjeux. Il prévoit tous les investissements structurants à réaliser en Ile-de-France d'ici 2030. Ils sont très nombreux. C'est cette boussole qui va guider toute notre politique d'investissement et d'aménagement. C'est cette boussole que nous avons suivie pour apprécier le contrat de projets. Apprécier ses acquis, avec la mise en oeuvre d'investissements majeurs prévus dans le SDRIF, mais aussi ses insuffisances. Notamment l'absence de tous les projets prévus à court terme par le SDRIF. Et ceci parce que l'Etat n'honore pas ses engagements financiers. En s'abstenant, lors du vote du CPER, notre groupe a fait le choix de ne pas retarder la mise en oeuvre de ce qui est retenu, tout en affirmant la nécessité d'enrichir la liste des actions à mener. Avec l'amendement que nous avons fait voter, l'assemblée régionale a maintenant mandat pour se battre aux côtés des populations, des associations, des autres collectivités afin de mettre en phase ce contrat, avec tous les projets identifiés dans le SDRIF. La Région s'est dotée d'instruments importants comme le STIF ou l'EPFIF, pour mener à bien une politique régionale de solidarité. L'Etat ne peut pas s'y soustraire, sous prétexte qu'elle ne lui convient pas.
| Crédits d'Etat 2008 encore divisés par deux pour les transports en IDF
Les actes du gouvernement en complète contradiction avec ses discours sur le Grenelle de l'environnement
50 millions d'€ en 2008 comme part de l'Etat pour le financement des infrastructures de transports collectifs en Ile-de-France. Un chiffre à peine croyable, mais pourtant c'est celui qui a été évoqué ouvertement au Conseil d'Administration du STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France). 50 millions d'€ : tout simplement une véritable provocation du gouvernement.
Ceci, alors qu'avec les 110 millions d'€ de 2007, l'Etat s'était retrouvé en situation de « tronçonner » ses crédits sur chaque opération pour reporter sur l'année suivante une bonne part de ses engagements.
Alors que pour respecter la parole de l'Etat qui vient de signer en mars dernier le contrat de projets Etat-Région Ile-de-France, il faudrait au moins 250 millions d'€ de crédits d'Etat en 2008.
Alors que ce contrat de projets a déjà été conclu « a minima » et qu'il est nécessaire d'investir bien au-delà.
Si ce chiffre venait à rentrer dans la réalité dans les prochaines semaines, les conséquences pourraient être dramatiques : gel ou menaces très lourdes de retard sur des chantiers attendus depuis des années, en particulier pour des tramways comme Châtillon-Vélizy-Viroflay, Saint-Denis-Sarcelles, Villejuif-Juvisy, …, report de plusieurs années de prolongements de métros comme celui de la ligne 4 à Bagneux et de la ligne 12 à la mairie d'Aubervilliers, et impossibilité de lancer enfin les indispensables études pour les grands projets comme la rocade de métro rapide Arc Express ou le dédoublement de la ligne 13, …
Les collectivités se retrouveraient dans la situation de devoir accepter un coup d'arrêt complètement irresponsable sur les projets de nouveaux transports collectifs en Ile-de-France, ou alors de payer la note à la place de l'Etat. Donc les contribuables et les usagers …
Alors que le gouvernement se répand dans les médias en discours sur la priorité aux transports publics dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, il fait des choix concrets qui vont complètement à l'inverse. Cette contradiction entre les discours et les actes est caricaturale. Nous appelons à la mobilisation de toutes et tous, élus, associations, syndicats, usagers pour le respect des engagements de l'Etat sur les projets déjà actés, et pour de nouvelles sources de financements permettant d'engager de nombreux nouveaux projets. |